Barcelona despreocupado: Madrid "não é problema para nós"

(Motorsport-Total.com) - Barcelona não desistiu de permanecer no calendário da Fórmula 1, mesmo que a pista tenha um concorrente nacional em Madri a partir de 2026. No entanto, as perspectivas para o circuito histórico são sombrias, já que seu contrato expira no ano que vem e outras pistas e países estão abrindo caminho no calendário.

Considera-se improvável que a Espanha mantenha permanentemente duas corridas de Fórmula 1 no calendário, portanto, espera-se que Barcelona desapareça do calendário após 2026 – semelhante a Ímola. No entanto, o sistema de rodízio da Fórmula 1 para certas corridas europeias, que já inclui a Bélgica, pode abrir outra oportunidade para Barcelona no futuro.

Uma delegação da Catalunha compareceu à corrida de Ímola no início de maio para conversar com a FOM, detentora dos direitos de Fórmula 1. Em entrevista à edição global do Motorsport.com , plataforma irmã do Motorsport-Total.com na Motorsport Network, os envolvidos expressaram confiança de que Madri não significará o fim da temporada.

Madri "não é problema algum para nós", afirma Ignasi Armengol, CEO do Circuito de Fira, que opera o circuito a partir deste ano. "Pelo contrário, eles vieram ver nossas instalações. Temos uma relação muito cordial, assim como com os outros circuitos. Nesse sentido, não vemos isso como um problema. Há outros autódromos a uma distância semelhante."

No entanto, há uma opinião generalizada de que Barcelona abriu caminho para o projeto de Madri por ser muito hesitante em resolver problemas de longa data de logística e infraestrutura.

Embora o evento tenha, sem dúvida, melhorado, pode já ser tarde demais: a tão prometida estação de trem, diretamente na entrada da linha, ainda existe apenas no papel.

Barcelona não tem pressa

"A verdade é que nosso relacionamento com a FOM é muito bom", enfatiza Armengol. "Nos conhecemos muito bem, então o diálogo é aberto e muito construtivo. Ano após ano, implementamos, adaptamos e otimizamos o que a FOM exige de nós e o que podemos resolver — por exemplo, a alocação de espaço no paddock, vagas de estacionamento ou acesso."

Não há pressa para assinar um novo contrato. Como vimos em outras pistas, isso geralmente só acontece três ou quatro meses antes da última corrida do contrato. Portanto, ainda temos um ano inteiro à nossa disposição. Estamos confiantes de que uma boa solução será encontrada.

As negociações estão em andamento no âmbito governamental, que também é responsável pelo financiamento. Embora não esteja diretamente envolvido, Armengol afirma que o objetivo continua sendo realizar uma corrida anual no futuro. "Para nós, sempre foi um evento contínuo — e essa é a nossa esperança", afirma. "Acredito que continuaremos trabalhando com essa visão nessas negociações."

Sobre o nome da corrida de 2026, Armengol disse que uma decisão será tomada "em breve". Como a corrida é apoiada pelo governo regional, não é absurdo que ela possa ser chamada de Grande Prêmio da Catalunha — como a corrida de MotoGP na pista.

O calendário da F1 de 2026 está tomando forma

Enquanto isso, a Fórmula 1 está se aproximando da conclusão de seu calendário de 2026. Como já anunciado, a temporada começará novamente em Melbourne no início de março. Assim como neste ano, as corridas no Oriente Médio — Bahrein e Arábia Saudita — serão transferidas para abril devido ao mês de jejum islâmico do Ramadã, e, portanto, ocorrerão novamente atrás da China e do Japão.

Uma das poucas mudanças na primeira metade da temporada provavelmente será o desaparecimento de Ímola, bem como a mudança da corrida canadense de sua data anterior em meados de junho para uma data na segunda quinzena de maio.

Isso facilitará a conexão logística com Miami, embora Miami e Canadá não sejam uma rodada dupla. Para dar espaço a Montreal, a corrida de Mônaco será transferida de sua data tradicional, final de maio, para o início de junho.

Não são esperadas grandes mudanças na segunda metade da temporada, exceto pela inclusão da nova pista de Madri, que substituirá Ímola, no final de setembro. O chamado "Madring", próximo ao Aeroporto de Barajas, está em construção e a previsão é de que seja concluído no prazo.

A Tailândia, por sua vez, continua sendo a opção mais realista para uma entrada a médio prazo, a partir de 2028 ou mais tarde. O governo está trabalhando com a Red Bull Tailândia em um circuito semipermanente nos arredores de Bangkok. Agora, cabe ao governo apresentar uma oferta convincente, após a reunião da primeira-ministra Srettha Thavisin com o CEO da F1, Stefano Domenicali, em abril.